無論是企業自有的汽配倉儲還是第三方的，都存在著或多或少的問題。常見的有貨揀不出、揀貨出貨慢、經常發錯貨等情況。
這些問題的出現既影響了客戶的服務質量，嚴重的又讓銷售業績方面也受到了一定的影響。很多不明所以的領導認為是管理不到位導致，其實出現這些問題有著更深層次的原因，主要是在基礎方面所做的工作不夠所導致的，依我們的經驗看，更多的是在規劃初期的庫位劃分思考的不夠導致的。
因此，管好倉庫，做好事前的庫區規劃是重要的前提。結合整車配件經營特點及實際工作體驗，個人認為庫區規劃應該考慮定位的前瞻性、布局的功能性、商品的結構性、投入的經濟性、作業的功效性等幾個方面來考慮。
一 、定位當下，展望未來
事前對庫區規模進行估算，對存貨總量要有個預期的評估，要有前瞻性地評估每平米占地面積最大存貨量，力求實現存儲最大化，而不是實際能存放多少就算多少。有了這個指導思想，就會對倉庫存儲總量有個心理預期與參照標準。
二 、按照功能性進行布局
在庫作業板塊的布局，實際上就是對倉庫的數量、規模、位置、設施、通道等各要素進行科學規劃和整體設計。庫區布局可以按照不同的方式或標準進行規劃，可以有多種布局，但大致有兩種模式。
一種模式是，整體上劃分為貨架區、堆貨區、周轉區、廢品區四大功能區，每個功能區再劃分為若干個倉庫，這種模式的優點在于整體布局統一，而且規劃一步到位，功能區可以集中連片，揀貨作業效率較高，但其不足之處是一次性投入較大。
另一種模式是，整體上劃分為若干個倉庫，每個倉庫再劃分功能區，這種模式的優點是便于分批次擴展，并且單次投入較少，不足之處是揀貨作業效率低、倉庫利用率不高，但這種模式為大多數汽配流通企業所采用。
第二種模式，庫區布局通常可以分為二個層面進行：首先是將整個庫區劃分為若干個倉庫，具體分多少個倉庫應根據自身確定的劃分倉庫規則及商品類別區分來確定。
三 、結構性劃分
一個稍具規模的汽配流通企業，其經營的汽配品種少則五六萬多則十幾萬，而且品牌繁多、型號龐雜、產地不同、形狀各異，這些獨有的特點決定了汽配倉庫規劃的復雜性。因此，在庫區規劃時并沒有統一或者通行的標準，也不存在哪種方式更為合理科學，具體應根據企業自身需求以及庫區布局的模式等綜合因素來確定。
四 、成本考量
因為汽配流通行業成本高、利潤微的特點，投入的經濟性往往是大多數汽配流通企業考慮的重要因素。庫區規劃投入主要是工具、貨架的投入，工具可以隨時需要隨時采購，而貨架則須考慮選擇貨架類型、材料以及庫區規整等因素。
五 、考慮作業效率
庫區布局要考慮在庫作業的連續性，減少重復性作業，減少裝卸次數，縮短搬運距離，提高分揀配貨速度與準確性。
同時，在貨位管理、批次管理、信息化手段以及作業流程設計到位的情況下，隨著倉管人員對庫區規劃及商品熟悉程度的提升，其揀貨配貨的速度與準確性就會得到不斷提升。
結束語
庫區規劃是
倉儲管理的基礎，倉儲管理是商品銷售的保障，商品銷售是服務水平的體現。當前，與其他行業一樣，汽配流通行業競爭越來越激烈，服務已成為汽配流通企業取得競爭優勢的重要手段。
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