物流倉儲自動化是指物流作業過程的設備和設施自動化，包括運輸、裝卸、包裝、分揀、識別等作業過程，比如，自動化立體
倉儲系統、自動輸送系統（包括移動機器人系統AGVS）、自動識別系統和自動分揀系統，以及機器人作業系統的其他輔助系統等。
物流自動化
倉儲系統優勢明顯。自動化立體倉庫可以有效地利用倉庫面積和空間，擴大倉庫的有效利用率并且有利于形成先進的物流系統，提高企業生產管理水平；自動分揀系統能提高分揀貨物的效率，并且減小分揀誤差率，利用智能識別、機器人作業等系統提高勞動效率，節約勞動成本。
電商行業爆發，物流倉儲自動化需求旺盛
據CNNIC 數據顯示，我國網絡購物用戶規模急劇增大，從2009年的1.25 億人到2015 年的4.1 億人，網絡購物的交易額也以每年40%以上的速度進行增長，2015 年達到3.8 萬億元，未來仍將繼續高速發展，預計2018 年我國網購交易規模將達到7.5 萬億元。
隨著互聯網的大發展，電商逐漸滲透到日常的生活中，特別是像“雙十一”、春節這種關鍵時節點，
物流倉儲系統經常出現崩潰，嚴重影響用戶體驗，傳統的“人工+機械”的
物流倉儲方式遠不能達到高速增長的電商零售行業需求；
國外如亞馬遜等企業不斷升級倉儲物流的自動化系統，降低響應時間和成本，提高生產效率，例如目前貨物的分揀時間約占整個快遞集散中心作業時間的40%~60%，而自動化分揀系統的平均工作效率為1 萬件/時，是人工分揀的30 倍。通過提升自動化率，亞馬遜已經將倉儲物流費用降低到9%左右。國內企業也紛紛效仿，制定改建或者新建自動化物流
倉儲系統計劃。
快遞行業運營成本增加，倒逼快遞公司加快自動化
近年來
倉儲物流行業人員的工資成本也呈現上漲趨勢，2015 年平均單價為13.5 元較2007 年下滑了一半，快遞行業的利潤率已經下降到3.8%，在快遞物流行業成本構成中占比很大的人工成本，占比超過25%。不斷上升的人工費用和下降的快遞單價，將倒逼電商、物流等企業加快自動化
倉儲物流的建設。
快遞成本中占比最大的是運輸成本和人力成本，而且隨著時間的推移，人力成本逐年上升，到2015 年達到占比25.7%。在快遞公司的轉運中心，分揀的物流成本最高，占到了總成本的40%，其次才是配送成本。
隨著
物流成本的持續升高，國內外快遞公司不斷升級倉儲物流自動化系統，降低相應響應時間和成本，提高生產效率，快遞企業對自動化物流系統的需求越來越大。
跑馬圈地，國內企業逐步起航
物流倉儲自動化的產生源于50 年代的美國，1963 年美國率先在高架倉庫中采用計算機控制技術，建立了第一座計算機控制的高架倉庫。此后，自動化高架倉庫在美國和歐洲得到迅速發展，并形成了專門的學科。
世界上第一座自動化立體倉庫于1959 年誕生于美國，1963 年實現計算機自動控制管理。自動化
倉儲系統自此在歐美發達國家和日本迅速發展起來。目前日本自動化倉庫每年建造約250 座，產值達500～600 億美元，成為世界上擁有自動倉儲系統最多的國家之一。現在，美國、日本依然牢牢掌握自動倉儲系統最先進的技術，引領自動倉儲系統的發展。
我國于1973 年開始研制第一座由計算機控制的自動化立體倉庫，該系統1980 年投入運行，近年來，國內的物流自動化系統已逐步進入快速發展階段，截至2014 年底，全國累計建成的自動化立體庫已超過2500 座。預計至2018年，國內的自動化
物流系統市場規模將超過800 億元，至2020 年，市場規模將超1000 億。
千億級市場，物流倉儲自動化進口替代空間巨大
據估計，電商行業在2020 年會有一級倉 49 個，二級倉 200 個，三級倉 1000 個，
物流自動化系統總投資需求達到348 億，快遞行業2020 年預測需求將達到378 億。
隨著人口紅利逐漸消失，人工成本不斷上升，工業自動化、智能化已經成為了制造業發展趨勢。此外，在汽車、家電、煙草等領域對AGV機器人需求穩定增長的時候，電商、新能源、醫療等新興行業市場需求也開始釋放，這些因素都促進了AGV機器人銷量的快速增長。
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