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            如何管理運輸車隊?

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            “寧帶千軍萬馬,不帶車隊一兵一卒”,流傳在業界的這句話充分說明了車隊管理是物流運輸企業經營者們面臨的一個難題

            那么,該如何高效地管理運輸車隊呢?

            在車隊管理工作中,最難也最重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調度管理和安全管理。

            一、駕駛員管理

            物流的主要功能是運輸,而車隊是運輸任務的主要承擔者。
            車隊的技術、維修、調度、財務、安全等等重要工作,其背后全都是駕駛員的行為決定的。因此,管好了駕駛員,就等于管好了車隊。
             
            二、車輛管理
             
            相對于駕駛員的管理來說,車輛的管理要輕松的多,但車輛的管理同樣重要。
             
            1.車輛的選購
             
            這一般是老板的事情。但有一點要注意,國內的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時,車輛經銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時,就要注意這方面的問題了,千萬別上當。新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期,這個時期的汽車就好比嬰兒一樣,需要特別小心。 一是這個時期要安排優秀司機來開,二是要輕載(最好在額載的50%以內),三是要低速。關于這個問題,大的車隊或者有經驗的司機都知道,但一些小單位往往會不注意。
             
            2.車輛的維護
             
            保養是一個很大的話題,很重要也很專業。技術的東西這里就不討論了,這里只說一個問題,就是車輛的維修保養誰來做?日常保養(加水、加油)當然要司機做,而且要制訂一個具體的日常保養項目和要求,并考核到位,很多車輛的機械事故就因為這方面沒做好。除了日常保養外,其它的保養和維修工作由誰來做就很有講究了。目前,各家有各家的規定。通常來說車輛數在10部以內,公司不必聘用專人來做,可全部委托修理廠;車輛數在10至30部之間,就一定要請幾個專職人員來做,大的修理項目仍委托修理廠。30部以上可考慮組建修理廠,修理廠的規模視具體情況而定。
             
            3.車輛的衛生
             
            包括車輛外表與車廂內部的衛生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象,車廂內部衛生就涉及到貨物。其實做起來很簡單,只要在停車場裝個水龍頭,買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機堅持去做。
             
            4.隨車工具的管理
             
            新車買來之后,都會擁有個工具箱,里面配有常用的修理工具。大多數車隊對于隨車工具的管理都無能為力。最多兩年,里面的工具都掉的七七八八了。對于這種問題,沒什么決竅,一是要與司機清點好并簽字確認,二是不定期檢查。發現少了,要不要賠是公司內部的事情了。
             
            三、調度管理
             
            調度工作是一個車隊的核心工作。車隊的調度員就好比一項工程的總指揮。調度員掌握和指揮車隊的三大資源:司機、車輛和運輸計劃,而車隊的其它工作,諸如維修、財務、安全、后勤、都要圍繞調度工作來運行。有時候,車隊隊長的權力還不如總調度員。一個好的調度需要掌握五個工作要領:
             
            1.要對全隊的車輛狀況非常熟悉
             
            2.要對全隊的駕駛員狀況非常熟悉
             
            3.要熟悉全國的道路情況
             
            4.仔細分析運輸計劃,及時與任務部門溝通
             
            5.既要有溫情,也要有魄力
             
            四、安全管理
             
            車隊的安全管理工作是一個最棘手的工作,很不好把握。

            1.車隊安全工作是全隊的事情
             
            運輸的安全工作,涉及方方面面,每一個部門,每一個人。車輛的制動系統不好而發生事故是維修部門的責任,駕駛員太勞累是調度沒安排好,駕駛員技術太差是招聘人員的問題。所以,車隊的安全管理是全員性的管理,要把控制點分布到各個部門,各個環節。
             
            2.安全教育工作要常抓不放
             
            這是安全部門的事情。作為車隊的安全員,工作的重點并不是出了事故后去處理,而是要在事前控制。駕駛員的安全教育(培訓)會議要定期進行。合格的安全員要知曉安全行車的各方面常識,并把它傳授給司機。除此之外,還要通過各種渠道,各種形式加強安全教育。
             
            3.同一個駕駛員在同一個車隊不能出兩起交通事故
             
            我們有一個總結出來的規律,出了兩起事故的司機,很快就會出第三起。所以,一旦出了第二起事故,我們就會開除或者辭退他。這樣做,是對車隊負責,同時也是對他本人負責。
             
            4.嚴格控制各種形式的交通違章行為
             
            開快車、闖單行線、亂停車、闖紅燈、喝酒等交通違章行為是導致交通事故的第一原因。這些行為交警也在打擊,一旦發現就要扣分罰款。這時候,車隊的態度很重要。我們的做法是,一旦發現司機被罰款,車隊也罰同樣數額的款,并取消本月的安全獎。這時候,不能有同情心,更不能幫司機報銷罰款(特殊情況除外).。
             
            投保理賠與事故處理要照顧到司機的利益
             
            選擇什么樣的保險公司、投保什么樣的險種、事故處理采用什么樣的方式和策略都非常重要,這也是一個很專業的問題。只說一點,一定要照顧到當事司機的利益。事故既成事實,司機也很痛苦。作為安全管理員要照顧到他的利益。
             
            5.做好每一個細節,為司機創造一個良好和輕松的環境
             
            司機的工作很辛苦,心情也可能很壓抑,作為管理人員,要盡可能地為他們創造一個有利于安全行車的環境。

            來源:物流圈
             

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