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            專訪:上海百弘公司聯合創始人劉冬冬|TMS將成為物聯網切入高效物流的最佳方式

            行業軟件推薦:WMS倉儲管理系統】、【TMS運輸管理系統】、【物流園區管理系統】、【物流交易管理系統

            近期,菜鳥裹裹推出定時送,京東在原有極速達、夜送等服務外,試點運營“大件閃取閃退”,把行業一般的3-7天流程縮短至2小時……交通運輸部發布《意見》要求,大力發展“互聯網+”高效物流,支持運輸企業建設跨行業、跨區域的綜合物流信息服務平臺,提高物流信息對接效率;完善智能物流配送體系,推進貨運車聯網與物流園區、倉儲設施、配送網點等信息互聯,促進人員、貨源、車源等信息高效匹配,提高物流配送效率。明確到2020年,初步形成全程溫控、標準規范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務體系,“斷鏈”問題基本解決,全面提升冷鏈物流服務品質,有效保障食品流通安全。可見,2C端物流在近些年可謂日新月異,服務水平不斷升級。而另一邊的2B端,步伐顯得要緩慢許多。
             
            對C端來說,在途可視化已是非常普遍,尤其送餐服務,用戶可以實時了解到送餐員的定位。但在B端,物流部門大多時候還在依靠打電話的方法從司機口中取得貨物目前的所在地。如今,B端客戶在比較下也漸漸不再滿足這樣不透明的運輸流程。因此運輸管理的信息化轉型已經是必須。
             
            近日倉庫社區對上海百弘計算機軟件有限公司的聯合創始人劉冬冬進行了一次采訪,對于物聯網切入物流,運輸管理的信息化發展和未來的轉型,進行了一些交流討論。
             
            記者提問:
            劉總,您好,作為運輸管理行業的專家,能跟我們說說互聯網公司切入物流行業后,除滿城盡是的“車貨匹配”外,還有什么值得關注的模式?
             
            answer:
            車貨匹配大多只能做到信息撮合,并不能解決車輛管控問題,在線支付習慣很難培養、無法實現交易閉環,且一直沒有較好的盈利模式。同城貨運面向大客戶做服務的話存在線下人員繁重、資金墊付賬期長等問題,面向小B、C端用戶則容易陷入燒錢困境。而無論是城際還是同城,線上信息平臺都很難打破傳統物流公司與貨主、司機的強關系。貨主并沒有精力管控運輸的各個環節,司機更是巴不得只做駕駛一件事,所以提供組織調度服務的物流公司才是鏈條上的關鍵節點。
             
            因此TMS之類的系統就體現出了他的必要性,物流公司一般泛指第三方物流(3PL)、專線、落地配公司,三者角色市場互換且界限不明顯,現代的TMS運輸管理系統模式能夠實現各個物流公司、物流公司與上下游企業、司機間的協作貫通。以運單為核心,物流公司可以實時管理貨物在哪里、何時到達、司機是誰,還可以進行數據分析、財務結算,而這些很基礎的信息至今還有很多公司是拿紙筆在記錄。
             
            所以物聯網切入物流行業的話,TMS將成為最佳方式。
             
            記者提問:
            您能分析一下運輸管理系統的前景怎樣?智能運輸管理系統是一個發展的必然趨勢嗎?
             
            answer:
            傳統物流行業粗放式的管理理念和簡單的服務是一種不可持續發展的做法,也無法在產業結構調整和改變發展方式中發揮基礎性作用。隨著市場競爭的日益激烈物流行業將進入一個兼并收購的時期,必然由“分散”走向“集中”。不規范或經營不佳的公司將被市場所被淘汰,高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場份額的發展機會。
             
            物流信息化管理已經成為現代物流管理中的一個典型發展趨勢,信息化管理不僅是趨勢更是物流行業發展的必然,在萬物互聯的時代下物流企業將通過信息化的管理手段將供應鏈各個關鍵節點連成一個整體統籌管理,而作為信息化技術在物流行業的具體體現之一,TMS物流運輸管理系統是物流企業建立一站式的運輸管理平臺的不二選擇,TMS物流運輸管理系統將物流運輸過程的關鍵步驟具體體現在系統中,以信息化的形式對運輸過程進行管理。幫助物流企業借助信息化的力量規范運輸管理環節。所以智能化的運輸管理系統是未來一個必然的發展趨勢。
             
            記者提問:
            那您能說說上面提的這個現代運輸管理模式與傳統相比有什么先進點嗎?
             
            answer:
            物流運輸是物流管理環節中的一項重要組成部分,其在整個運輸時間及運輸成本中占有很高的比重。物流運輸環節涉及貨主、收貨方及司機三個組織,且過程中存在著一些不確定性,因此管理過程較為復雜,傳統的物流運輸管理是由第三方物流公司通過電話通訊、電腦表格記錄等較為滯后的管理方式進行物流運輸管理,受人工控制的程度較大,缺乏主動性。
             
            不同于傳統物流運輸管理單純的只對貨物運輸進行管理,現代運輸管理是通過借助信息化管理系統、移動通訊以及GPS等現代化技術手段對運輸網絡的管理,它通過對運輸任務接收、調度、狀態跟蹤等過程來確定任務的執行狀態,對作業各環節進行系統指導和智能優化,有效提高作業精準度,降低裝車/運輸錯誤率,同時降低對作業人員的依賴與人工成本。通過TMS貨物運輸管理軟件的運單全生命周期管理、節點監控,實現業務全程可視化,不僅提高了企業對業務風險的管控力,同時還改善了企業運作以及客戶服務品質。
             
            記者提問:
            傳統向現代的轉型是一個過程,您能說說這個過程中的難點在哪兒嗎?
             
            answer:
            難點當然是有的,因為對于企業來說,通過一個軟件或系統改變長久以來使用的或現有業務流程,這就相當于改變了用戶的工作習慣,大多數習慣的改變也需要一定過程,這就形成了轉型排斥。但是這個過程在深化改革,跨界轉型的新經濟常態下也是事不宜遲的措施。
             
            記者提問:
            對于市場前景十分可觀的第三方物流企業,現階段我國物流運輸管理系統魚龍混雜,你能說說第三方物流如何該選擇適合自己的TMS系統呢?同時您對于百弘的未來是如何定位?
             
            answer:
            對于第三方物流企業來說簡化運輸流程、降低運輸成本是其在供應鏈及物流管理中必須遵循的首要原則。運輸管理系統作為信息化技術在物流管理領域的重要體現之一是一個很好的工具,可以幫助第三方物流企業有效降低運輸成本。我覺得第三方物流企業在選擇管理系統時應多方考慮可以從技術、流程和組織三個方面來考慮,使得運輸管理更加有效率、有效益。
             
            第一,在數據管理和承運人關系維護上占據主動權。對于第三方物流企業來說只有在系統數據管理和數據維護商占有主動權才能使TMS物流運輸管理系統在應用中得到一定的保險性和伸縮性,因此在選購物流運輸管理軟件時要考慮軟件的授權方式,軟件使用永久授權將為企業長期戰略管理取得一定的安全保障。
             
            第二,系統功能設定符合企業當下物流管理需求。對于物流運輸管理系統研發商來說,在產品研發之初都會根據管理群體的規模、類型、特殊性進行產品的市場定位,因此,在選擇物流運輸管理系統時,應該結合自身企業實際需求,從可觀角度看待產品,并不是貴的就是好的,而是適合自己的才是最好的。
             
            第三,配套硬件是保證運輸管理系統有效運作的前提。在TMS實施的初期,首先必須審視客戶的硬件需求,然后再根據評估設定軟件和購買硬件。與此同時,供應商也要能夠安裝和配置TMS軟件、通信連接、企業信息應用工具軟件,以及根據需要安裝和支持第三方軟件。
             
            未來,百弘將持續堅持自己的定位做“物流供應鏈云服務商”,同時秉承“打造中國物流軟件SaaS第一品牌”的企業理念,為物流行業提供更多的優質產品。
             

            上海百弘計算機軟件有限公司開發的物流管理系統軟件,為物流園區管理、倉儲管理、運輸管理及物流交易管理提供系統解決方案。百弘軟件通過物流管理軟件幫助客戶節約物流成本、合理配置資源的同時,幫助企業提高核心競爭力,電話:400-8939-255

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