運輸商通過貨運管理和路線優化相結合，提高運營效率有很大的機會。
貨運管理的定義隨著時間的推移已經過渡，但無論您的主要運輸方式是通過貨運經紀人，第三方綜合物流供應商還是您自己的私人車隊，問題總體上是一樣的 - 您的供應鏈中有部分正在運行空英里。
俗話說，最昂貴的商品是一個充滿空氣的拖車。當您的拖車在后拖，前牽引或腿段之間是空的，您仍然承擔可變的費用，包括司機，燃料，維護等。實質上，這是花錢你沒有錢。
自然地，盡可能多地填充拖車是更有意義的，貨運管理以及路線的可見性和優化，為您提供了機會。
一個明智的開始之地是尋找使用您需要運行業務的資源填充預告片的方法。看看所需的原材料，用品，包裝和資產。除了讓供應商，外部運營商或包裹服務向您提供這些項目之外，您自己的私人車隊可以在提供預定的負載后檢索它們嗎？如果私人車隊不是一個選擇，其他托運人是否可以合理合并以減少線路運輸成本的其他常見貨運機會？
當然這并不像聽起來那么簡單。安排后退，前線或線路行走時，沒有太多的錯誤空間。您需要確定他們不會干擾您的核心出貨，或者干擾供應鏈的其他部分。缺少交貨窗口，因為您添加到現有路線的回程可能會抵消成本，但它如何影響您的客戶服務？
目標是盡可能找到最合適和一致的運費。為了實現這一點，您必須培養現有的關系以及新的關系，同時與托運人和運營商合作來管理流程。
承運人的共同障礙在于，由于制造，占地面積或最終用戶需求，托運人可能會按照某些標準進行設定。通過修改這些標準，這可以顯示運營商如何更有效地移動負載（也可能不那么昂貴）。這往往是一個很難賣的，但應該確定和展示互惠互利。
評估供應鏈中任何部分的變更時，工程和運輸可見性工具至關重要。捕獲變量（如負載大小，發貨窗口，可用容量和費用）可以讓您預測有關車輛可用性的詳細信息，哪些車輛是運輸的最佳配置，以及哪些司機剩余的服務小時數。
路由優化也是此過程的關鍵組成部分。除了天氣，交通，道路類型和車輛速度等變量外，它還可以對特定的靜態或動態環境要求進行建模。這樣可以預測資源的可用性，并且為您現有的主要客戶群提供可以合理吸收的運費金額。
您的工程結果，結合部落知識和組織標準操作程序，應與所有利益相關者溝通，以確保最終設計的可行性。應明確確定期望，福利和費用。
尋找合適的合作伙伴，無論是托運人，運營商還是兩者，都將為您的網絡以及其他網絡帶來新的機會和可見性。隨著時間的推移，您的網絡將更像網絡或網絡，具有無限的動態機會，而不是線性鏈。
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