今年“雙11”來臨前，電商們紛紛試水綠色物流，共享快遞盒、循環包裝袋等等。消費者在收到貨的時候，可能會發現快遞盒大變樣。前兩天，某電商平臺推出一款塑料共享快遞盒，替代常用的瓦楞紙箱。這種快遞盒使用時是一個方形的塑料箱，收件人簽收后，快遞小哥就會將它折疊起來，變成一塊塑料板，帶回倉庫重復使用。
共享快遞盒，更為準確的說法其實應該是“循環使用快遞盒”。相較于傳統的快遞紙箱，此類快遞盒無疑具備諸多優點，比如說不易毀損、便于回收、重復利用等等。就此而言，其可謂既經濟又環保，似乎為解決包裝浪費、快遞垃圾等老問題，提供了一種可行的思路。
其實，無論是為了踐行企業社會責任，還是出于降低運營成本的考量，快遞公司、電商平臺尋求更為綠色環保的物流方案都有其必然性。特別近一段時間，紙箱價格一路飆漲，更是讓相關企業壓力巨大。所有這一切，都推著全行業加快轉型。其實，在推出共享快遞盒之前，一些快遞公司已經啟動了諸如“紙箱回收”等環保化的業務改造，并且也都取得了一定的效果。而這些舉動，無疑為后續的探索積累了經驗。
從“回收快遞紙箱”到“塑料共享快遞盒”，其間的進步是顯而易見的。對于紙箱來說，“丟棄”是默認宿命而“回收”只是例外情況;但對于“快遞盒”來說，卻只有回收再利用這個唯一選項。按照設想，在收件人簽收后，快遞員將把快遞盒折疊收回。這一看似簡單的動作，實則并不容易。一個值得注意的事實是，如今快遞員和收件人面對面的接觸正變得越來越少，物業代收、收件柜暫存等等情形，都使得派件和簽收之間存在一個時間差，這在客觀上增加了回收快遞盒的難度。
可以想見的是，如果塑料共享包裝盒大面積使用，那么勢必會引發全行業一系列的連鎖反應，而這些都是亟待直面的。比如說，塑料盒相對較大的重量所導致的運輸費用的增加;再比如說，“回收快遞盒”給快遞員帶來的工作量的加大……歸根結底，這些仍然是利益問題：企業多出的運營成本如何分攤?又該怎樣就新工作內容給快遞員公允計酬?諸如此類的疑問若是梳理不清，那么勢必然會阻礙共享快遞盒的推廣。
的確，共享快遞盒理論使用成本很低。可是，這一“理想狀態”卻需要消費者使用習慣的配合，需要一套對應的快遞業務新流程作為支撐。綠色物流，說到底并不只是一個單純的理念或概念，而是涉及到實實在在的利益分配和機制建設。對此，我們真的準備好了嗎?
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