在去年，我國貨運物流公司在發展綠色
物流的道路上做出了巨大的創新，比如：京東花巨資打造的綠色物流基金；蘇寧的“共享快遞和”；菜鳥聯合環保部建立的全球首個綠色物流城市等，這一系列措施的實施，讓貨運物流公司在綠色
物流這個發展道路上走得越來越穩健、快速。
近年以來，隨著電子商務的迅速發展，對于貨運物流公司所提供的服務的需求也變得越來越大，有專家指出未來貨運物流公司發展綠色
物流是必然趨勢，未來的貨運物流公司評選不再是依靠車有多人、人又多少，而是已該企業所發展的綠色物流為中心來評選。
綠色
物流是一項系統工程，絕非一個平臺、一個企業能夠獨立完成的，需要政府、貨運公司、商家和消費者共同努力和承擔。
綠色
物流是現在發展的主流，新常態下的資源環境約束，讓物流行業不得不綠。從經濟環境來看，我國能源生產和消費之間有很大的差距，這個缺口還在進一步增加。根據有關報道，未來幾十年，中國仍將是世界最大能源凈進口國，因此，能源已成為制約我國發展重要的因素。
根據相關報道顯示，我國環境承載力也已達上限，環境污染存量和增量都在延續，環境質量進一步惡化的趨勢還未得到根本扭轉，因此在如今這個新時代背景下貨運
物流急需改變，突破如今的現狀，大力發展綠色物流，節能減排，綠色環保在我國應成為每一位公民的社會責任。
目前，我國的貨運物流公司在發展綠色
物流上還存在許多物流，一是過度看中包裝的綠色，忽視了物流全過程的排放。二是認為物流企業是責任主體，忽視了整個產業鏈的共同責任。
去年，我國許多貨運
物流公司紛紛開始引進新能源汽車，在幾個月的試運營中，新能源汽車的采用，讓貨運物流公司更容易受到客戶的認可，并且在發展綠色物流方面，起到了重大作用，在如今國家政府的大力支持下，新能源汽車不受限行限號印象，提高了貨運物流企業的
運輸效率，降低了成本，因此，新能源汽車的采用不僅增加了貨運物流公司的利益，在發展綠色物流商起到了巨大作用，所以未來發展綠色物流，貨運物流公司們應逐步將燃油車替換為新能源汽車。
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