2015年，中央決定重點啟動“一帶一路”、長江經濟帶和京津冀協同發展三大區域性經濟發展戰略。這種經濟發展空間格局的戰略性調整，對物流體系的建設，特別是物流倉儲設施體系的建設，提出了更高的要求，也進一步促進了現代倉儲設施，必須從傳統的靜態向動靜結合的方向進行轉變。
中國物流學會副會長汪鳴先生，在接受采訪時，進一步闡述了國家三大戰略對物流體系的影響，他指出：新經濟發展空間格局，要求物流體系建設要更加高效，才能適應跨區域物流通道的建設要求，而高效的物流體系建設，必須要有高效且靈活的倉儲設施作為后盾來支撐。
顯然，傳統的倉儲設施已經不能適應這一要求。國務院發展研究中心產業經濟研究部魏繼剛博士在一次物流高峰論壇上發表演講，向現場所有的倉儲物流企業高管指出：倉儲企業轉型升級，必須要動起來，從靜向動靜結合轉變。
為何會有這個轉變?這個轉變對倉儲企業意味著什么?這主要來自兩個方面的因素：
1、各地方政府收緊了倉儲用地的供給，用地在減少。
2、倉儲功能在演變，以前主要用來存儲貨物，周轉頻次少，現在整體的趨勢是降成本、去產能、去庫存，倉庫的貨物周轉越來越快，更多的是承載中轉、分揀、調度和調節的作用。
倉儲用地的減少，意味著企業必須想辦法提高倉儲及土地資源的利用效率。
近年來逐漸在倉儲企業中出現的裝配式倉庫，能夠很好地實現倉儲及土地資源的動靜結合，隨用隨搭，不用隨拆，倉庫與土地之間可自由切換。
倉儲功能的演變，意味著企業將更加青睞靈活可變的倉儲設施建造方式。這種建造方式，可隨倉儲需求的變化，隨時進行調節，無論是時間上，還是空間上，都可以依需求變化來調節。
國務院總理李克強在考察河南保稅物流中心時，對其采用裝配式倉庫來靈活調節園區的倉儲，以應對急迫的供需變化的創新舉措表示贊賞。
顯然，無論是政策因素，還是產業發展，都直接或間接地促進了倉儲基礎設施由靜向動靜結合的轉變，這也是現代的倉儲企業轉型升級需要思考的重要戰略問題。
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