谷歌的自主車在山景車墜毀之后，許多評論家紛紛推測自主車輛在物流方面的全部理念是不安全的。他們忘記提到，Google的自主車輛已經驅動了超過140萬英里，沒有一個事件。
由于司機負責全世界94％的汽車事故，不難得出結論，用電腦取代駕駛員將減少車禍的數量，使道路更安全。但自主車輛技術在未來幾十年內還會發生什么變化？他們肯定會擾亂物流業，目前這個物流業面臨著巨大的市場增長。
自動車輛物流
這個行業以外的很多人不知道物流中的自主車輛已經占據了物流工作的很大一部分。雖然公路上還沒有運輸成千上萬噸貨物的自主卡車，但自主鏟車和機器人手臂是現代倉庫中常見的技術。他們通過彼此連接并形成柔性輸送帶，在倉庫區域內裝載和卸載貨物。這些任務需要先進的傳感器，以及視覺和地理指導技術。除了倉庫，我們還可以看到自動化車輛在機場，港口和碼頭的物流。
不過，這是遠離自主駕駛的公路。物流的未來將包括大型自主性卡車，貨物運送。自動叉車將卸載包裝，并使用傳送帶和機器人手臂的網絡將其放在原處。一些卡車制造商已經采取了重大步驟，引進了第一輛完全自主的重型貨運車輛。
到目前為止已經發布的模型
半自動化卡車的梅賽德斯 - 奔馳原型機預定于2025年發布。該型號的電腦不能完全取代駕駛員，但它將允許他們在車廂內進行其他操作。所以與自主車一樣，自主長途貨運車輛的未來將以巡航控制的先進版本開始。梅賽德斯 - 奔馳官員也表示，這種模式將使長途物流更便宜，更安全，更環保。
梅賽德斯 - 奔馳不是唯一生產半自主貨運車輛的公司。美國Freightliner制造了類似的原型。卡車的電腦可以控制公路上的卡車，并與其他車輛保持安全距離。不過，這種模式不能通過高速公路上的緩慢移動的車輛，但是在發生惡劣天氣或其他緊急情況時，會發出警報通知駕駛員輪椅。
期望什么？
在未來幾十年，自動化車輛將在自動化物流過程中發揮支撐作用。這項技術將幫助駕駛員避免潛在的危險，通過計算在惡劣的情況下最安全的機動。這將大大減少道路交通事故的數量，但是物流過程的完整機器需要等待至少五十年。
什么可以影響自主車輛發展？
目前，美國和發達世界其他地區的專業卡車司機面臨嚴重短缺。例如，美國卡車運輸協會發布了一項官方聲明，稱物流行業缺乏超過38,000名司機。由于電子商務的影響，這些趨勢將在未來幾十年內繼續下去。今天有很多專門從事電子商務物流的公司。這些和許多其他公司需要數十名可靠的司機具有良好的記錄。
這些趨勢可能加速自主開發卡車，特別是如果大型物流公司決定援助卡車制造商的自主車輛開發計劃。對于大多數專家來說，這并不意外，因為勞動力是物流業最大的成本之一。自主的卡車可以解決這個問題。在實施的第一階段，卡車司機不用擔心自己的工作。卡車司機在駕駛過程中的作用將與船舶的副駕駛相似。他們的工作將是在條件變得粗糙時進入。雖然卡車司機可能會在自動車輛實施的頭幾年內保持工作，但大多數專家認為，這個過程將減少車隊調度員，卡車機械師和手工勞動者的數量。
除了我們在本文中提到的所有條件之外，自主車輛在物流過程中的引入也需要監管審批和立法改變。由于大多數專家認為，自主汽車將在未來十年內全面投入使用，物流對利潤的依賴性很大，這些變化可能會比我們想象的早。
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