07年京東開始自建物流，一堆人看不懂，12年淘寶商城脫變為“天貓”，13年菜鳥物流橫空出世，人們看明白了。10年前是價格大戰，大家為了“價格”拼市場，拼到后面發現沒意思，還是只有“差異化”才能站住腳。過去5年，電商物流相互成就，電商貢獻了快遞公司60%以上的單量，15、16年電商GMV增速放緩，主要來源于電商對低客單商品的滲透，所以我們看到了電商單量依舊維持較高增速。
2016年底，商務部、中央網信辦、國家發展改革委聯合發布《電子商務“十三五”發展規劃》其中提出，建立適應電商發展的物流產業體系，增加物流對電商發展的支撐保障能力，鼓勵企業整合社會存量資源，大力發展分布式區域物流配送中心，積極探索城市共同配送等電子商務物流新模式。
而17年上半年則出現了“電商GMV、訂單、快遞業務”均增長放緩跡象，可見電商與物流唇齒相依。
國內電子商務飛速發展，對電商后端倉儲配送的要求也不斷提高，物流供應鏈被重新提到一個新的高度。物流本應是一體化的倉儲、配送以及安裝，但這個體系大部分物流企業都是分割的。各企業在功能鏈條上處于一種分割態勢。面對這種形式，有必要建立一個倉配一體化的平臺。這個平臺能夠提供供應鏈解決方案，這樣的協調性是最強的，整體效率是最優化的。倉配一體化無論是從降低成本，還是提高效率上看都是一個必然趨勢。
如何看倉配一體化是新趨勢？
從電商運營模式看，B2C電商物流運營模式可分為：①自建倉配、②賣家倉儲+第三方配送、③第三方倉配。
倉配一體化成本上優于賣家“自選倉儲+第三方配送”，成未來發展趨勢。
倉配一體化模式的優勢：節省倉儲成本和運輸成本，提高存貨周轉率，改善客戶體驗。
首先，通過賣家貨物的集中存放，可以實現倉儲成本的規模經濟；其次，貨物出倉后的統一配送成本低于賣家從單個倉庫統一發貨；再次，通過物流網絡，可以統一運往中心倉，減少了攬件成本和運輸費用。最后，通過銷售大數據庫，商家在客戶下單前就用算法預測了當地的出貨量，并提前在相應的大區倉庫鋪貨，節省了干路運輸費，又大大縮短了整體快遞時間，最終提高存貨周轉效率，改善客戶體驗。
可以預見，對于B2C商家乃至C2C商家，倉配一體化模式是未來電商物流的主要模式。
怎么理解電商倉配一體化？
倉配一體化，并不是一個新鮮的概念，這個模式已經說了好幾年了，最初是因為電商的高速發展，配送需求開始由以前的B2B變成了B2C，而電商企業又大多不具備做好倉儲配送的能力。也正是因為這些原因，新興了很多的物流商和配送商，形成了所謂的落地配，他們根據自己的優勢和特長，切入倉儲配送這一領域。對于電商企業來說，可以通俗地理解為訂單后的一體化解決方案。意思就是說，電商企業負責把貨賣出去就行了，剩下的合單、轉碼、庫內作業、發運配送、拒收返回以及上下游的賬務清分等全部由倉配企業來做就可以了。
倉配一體化的優勢與特點有哪些？
那么新課題，倉配的又是在哪兒呢？倉配一體化的優勢在于通過倉和配的結合，將訂單預處理、執行計劃、庫內作業、發運配送、拒收返回以及上下游的賬務清分等全部統一起來，高效完成客戶作業需求，實現現代物流的一站式服務
“倉配一體化”企業發展過程中會遭遇哪些瓶頸？
倉配業務規模的擴大，如何保證貨物安全？如何提升運營效率？如何實現整體業務流程的無縫流暢對接？怎樣實現降低運營成本、提升企業利潤空間，同時改善用戶物流服務體驗？等問題都困擾著不少“倉配一體化”企業。
倉配一體化不但需要有倉有配的網絡，還需要有極高的管理能力和供應鏈管控能力,盡管很多物流企業已經實現了從倉到配的一條龍服務，但是由于缺乏管控能力，倉與配仍然銜接不暢，很多“倉配一體化”企業仍面臨著不小的挑戰。
第一，信息化不足，效率存在較大提升空間。由于信息化程度不高或者不全面（如未覆蓋配送），整體倉配運行效率還存在很大提升空間。
第二，資源浪費，整體運營成本仍居高。由于信息不對稱，造成倉配各環節重復作業、人工流轉、容易出錯，且配送車輛空間使用效率不高，成本居高不下。
第三，管控能力不足，上下游客戶體驗不佳。很多企業缺乏先進技術管控手段，無法全面掌控貨物倉儲、配送每一環節，貨物監管難度大，上下游客戶無法即時獲知貨物倉儲及運輸狀態，體驗不佳。
那么，管理能力和供應鏈管控能力怎樣提高？
關鍵還是得看信息系統。
TMS倉配一體化解決方案可現實三大價值：
第一，大幅提升倉儲及配送效率
第二，全面降低倉配運行管理成本
第三，改善物流企業服務質量
目前我們已經看到通過信息技術來提高和支持倉配業務的物流企業已經越來越多。未來，必然也會有更多倉配企業加入到變革的潮流中，相信整個行業會在這個過程中完成新一輪的信息化升級和改造。
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