物流是化工園區配套服務的重要環節，當前我國各類危化品企業已達31萬家，危化品貨物運輸量16億噸以上。2018年，危化品物流有哪些趨勢？
1、供應鏈持續創新升級
“陸、水、鐵”等的多式聯運正是危化品
物流供應鏈提升效率的重心。但長期存在裝備不統一、信息不能互通的問題，而鐵路運力的開放性不足成為主要短板，目前液體化工（甲醇、成品油）罐式集裝箱鐵公海多式聯運示范工程已經開展，行業都在期待鐵路的政策能夠放開，以補足運力短板，提升危化物流效率、降低企業物流成本。
除第三方
物流外，為前三方物流提供規劃、咨詢、信息系統、供應鏈管理等內容服務的第四方物流正在興起并有望獲得快速發展。第四方物流將以“強強聯合+區域聯合+板塊聯合”的模式，通過商業模式和物流模式的創新、資源的整合及資本的有效運用，為化工企業提供安全、高效、一體化和精準化的物流服務，有效降低托運方的物流成本，為企業產生新的效益增長點，讓整個危化品
物流行業走上開放、聯合、高效的供應鏈發展創新之路。
同時，智慧物流熱潮涌動，智能倉儲、車貨匹配、無人機、無人駕駛、無人碼頭、物流機器人等一批國際領先技術在物流領域得到應用；無車承運、甩掛
運輸、多式聯運、綠色配送等一批行業新模式得到推廣，現代供應鏈正在成為新的增長點和發展新動能。
2、園區成為主要載體
當前，化工企業搬遷入園的政策正在對物流模式產生新影響。2018年，物流企業將以園區為主要載體，集中經營成為提高管理水平的突破口并推動物流企業入園，加強園區危化品物流服務配套設施的功能性與安全性、港區化工碼頭、罐區和公路港等將成為危化園區
物流服務工作的重心。
我國化工園區的發展建設多處于沿海、沿江、化工經濟重點區域和化工資源產地，這些地區臨近港口碼頭和公鐵路交通要道，為
倉儲物流發展提供了便利條件；而豐富的資源和高密度的石油化工企業，也為
倉儲企業提供了充足的貨源和穩定的市場需求，提供了發展空間。根據我國現行政策，所有新建和搬遷的危化品生產、儲存企業必須進入專業化工園區，化工園區已成為危化品倉儲企業生存發展的主要載體。
3、電商+平臺開始發力
化工行業被認為是全球第三大電子商務市場，也是當前電子商務發展的增長熱點。電子商務將對化學工業產生巨大的影響，改變傳統的交易模式，引發整個化工行業利潤的重新分配。
目前國內化工電商平臺眾多，其高速發展也催發
物流平臺建設的加速。去年國務院就已經部署推進互聯網+的高效物流，以互聯網+高效物流為標志的智慧物流加速起步。這無疑給危化品物流平臺化注入了新動力，行業企業對危化
物流電子平臺建設的呼聲也越來越高。
2018年危化品物流分會也將進一步推進互聯網平臺在化工
物流行業的應用。從實際情況來看，由于對安全要求的特殊性，危化品車貨匹配平臺面臨著比普貨更大的難題，特別是安全風險防控極為重要。
因此，第一必須建立嚴格的企業認證體系；第二在服務規模化企業的同時盡可能擴大對小、散戶的吸納與整合，讓這些企業也能享受到電子商務的便利；第三理性面對危化品
運輸的風險性，合理防范；第四注重平臺信息的時效性和準確性。
4、環保安全智能化升級
隨著人工智能、物聯網、大數據、云計算和主動安全防護等新技術的誕生應用，不僅提升了危化
物流的管理水平、運行效率，還大幅提升了行業的安全和環保水平，如輪胎壓力分析、自動駕駛等智能控制技術，可有效減少運輸中的車輛事故。
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